Kuljetusyrittäjä 1/04
Olli Blomberg



Rattijuoppous on tiedostettu ongelma

Onko alkolukko oikea ratkaisu?

Rattijuoppous on kiistaton ongelma tieliikenteessä – ei vain Suomessa, vaan käytännöllisesti katsoen koko maailmassa. Ongelmaan on vuosien saatossa etsitty erilaisia ratkaisuja niin asennekasvatuksen ja valistuksen kuin valvonnan ja tekniikan keinoin. Lupaavimmalta tekniseltä ratkaisulta vaikuttaa ns. alkolukko, mutta silläkin on puutteensa.

Lyhyesti ilmaistuna alkolukko on ajoneuvon moottorin ohjauselektroniikkaan kytkettävä laite, joka mahdollistaa moottorin käynnistämisen vain, jos kuljettajan uloshengitysilmassa ei havaita alkoholipitoisuuksia.

Alkolukko on varsin yksikertainen tekninen laite. Kojelautaan asennetaan musta laatikko, joka periaatteessa on tarkkuusalkometri. Laatikkoon johtaa letku, jonka päässä on puhallussuulake. Laatikon etupaneelissa oleva näyttö opastaa kuljettajaa käyttämään laitetta oikealla tavalla. Jo alkuprosessiin liittyvä määrätty toimintajärjestys on omiaan karsimaan sellaiset henkilöt, joiden tajunnan taso ei mitenkään riittäisi auton kuljettamiseen.

Kuljettajan on puhallettava suulakkeeseen ennen jokaista moottorin käynnistystä. Mikäli puhallusilma on säädettyjen raja-arvojen mukainen, moottori on käynnistettävissä. Jos laite havaitsee, että puhallusilmassa on alkoholia tai että ilma on koostumukseltaan muuta kuin ihmisen uloshengitysilmaa, ei käynnistysvirtapiiri kytkeydy. Jos näin tapahtuu, voidaan uusi yritys tehdä noin minuutin kuluttua. Jos silloinkin tyssää, ei autoa saa enää lainkaan käyntiin ilman teknistä asiantuntija-apua.

Alkolukko ei ole mikään uusi keksintö. Yhdysvalloissa sitä on käytetty rattijuopumukseen toistuvasti taipuvaisten kuljettajien ”pakko-ohjauskeinona” vuodesta 1986 ja Kanadassa vuodesta 1990. Ruotsissa alkolukkoja on asennettu lukuisiin autoihin vapaaehtoiselta pohjalta muutaman viimeksi kuluneen vuoden aikana. Ruotsissa näillä asennuksilla ensisijaisesti on pyritty ulkoisen yrityskuvan parantamiseen. Myös Saksassa ja Itävallassa alkolukkoja on vapaaehtoisesti asennettu autoihin ja työkoneisiin.

Pakkokeino vai vapaaehtoisuus?

Yhdysvalloissa ja Kanadassa on osavaltioita, joissa rattijuopumukseen syyllistynyt henkilö voi saada uuden ajoluvan vain, jos hänen ajoneuvoonsa asennetaan alkolukko. Amerikkalaiseen järjestelmään kuuluu, että alkolukon käyttöön pakotetun kuljettajan on ajonkin aikana puhallettava laitteeseen aina, kun häntä laitteen antamin ääni- ja valomerkein tähän kehotetaan. Näin pyritään varmistamaan, ettei autoa ole saatu liikkeelle toisen ihmisen puhallettua alkolukon suulakkeeseen. No, voihan se apuri olla mukana kyydissäkin, joten keinoja alkolukon aiheuttaman käynnistykseneston kiertämiselle kyllä löytyy.

Ruotsissa jo parikymmentä kuljetusliikettä on asennuttanut alkolukon kaikkiin autoihinsa. Joukossa on mm. kolme koululaiskuljetuksia suorittavaa henkilöliikenneyritystä, kaksi säiliöliikennettä harjoittavaa yritystä, kaksi KTK-yritystä ja yksi kooltaan varsin merkittävä ulkomaanliikennettä harjoittava yritys. Lisäksi muutamaan kymmeneen Ruotsin tielaitoksen kuorma-autoon on asennettu alkolukko. Ruotsin tielaitoksen ja Ruotsin kuorma-autoliiton välisen sopimuksen perusteella Tielaitoksen urakan saanti jatkossa edellyttää alkolukkoa urakassa käytettävässä ajoneuvossa tai työkoneessa. Myös useimpiin Göteborgin lentokentän (Landvetter) alueella liikkuviin ajoneuvoihin on tulossa alkolukko.

Kaikkiaan Ruotsissa on käytössä yli tuhat alkolukolla vapaaehtoisesti varustettua tieliikenteen ajoneuvoa. Lisäksi noin 200:aan rattijuopumuksesta tuomitun autoon on vapaa-ehtoisesti asennettu alkolukko. Kyseiset henkilöt joutuvat itse maksamaan kaikki lukon asennuksesta ja käytöstä aiheutuvat kulut. Käyttämällä alkolukkoa he ilmaisevat halunsa pysyä jatkossa raittiina ratissa.

Ei vain autoon

Alkolukosta on olemassa lukuisia teknisiä sovellutuksia. Yleensä lukko asennetaan ajoneuvoon, mutta se on myös mahdollista asentaa esimerkiksi kuljetusliikkeen avainkaapin yhteyteen, jolloin kuljettaja saa oman autonsa avaimet kaapista vain, jos puhaltaa puhtaan nollan. Puhallustuloksen varmistamiseksi toimintaan voidaan liittää juuri oikean, tietyin väliajoin vaihtuvan numerokoodin näppäily tunnistuslaitteeseen.

Volvo Finland Ab (entinen Volvo Kuorma- ja Linja-autot Oy Ab) esitteli alkolukon toimintaa vuoden 2003 syksyn aikana järjestetyn uusien automallien esittelykiertueen yhteydessä. FL-sarjan jakeluautossa esitellyn laitteen hinta on noin 2 000 euroa asennettuna.

- Laitteeseen suhtauduttiin suurella mielenkiinnolla, sanoo Kurt Westenius Volvo Finland Ab:sta. – Kiertueen aikana tekemämme asiakaskysely osoitti, että halukkuutta tällaisen varusteen käyttöönottoon kyllä esiintyy. Kyselystä kävi myös ilmi, että suhtautuminen alkolukon käyttöön on varsin ennakkoluulotonta. Tulokset ilmenevät oheisesta taulukosta.

Westeniuksen mukaan tilanne alkolukon suhteen on pitkälti samantapainen kuin monen muun, auton tekniikkaan tai turvallisuuteen liittyvän seikan kanssa. Ensin sen markkinoille tulo oudoksuttaa, sitten sitä ehkä vieroksutaan ja pian sen käyttö on jo niin rutiininomaista, ettei sen olemassaoloa edes huomaa.
Westenius myöntää, ettei alkolukko ole täysin varma keino juopuneena ajamisen estämiseen. Jos ulkopuolinen puhaltaa laitteeseen auton käyntiin saamiseksi, on ajo tietenkin mahdollista. Ja pitämällä moottoria koko ajan käynnissä voidaan ajoa jatkaa humalatilasta huolimatta.

- Mutta tässä vaiheessa mukaan kuvaan astuu jokaisen ihmisen omatunto, ei välttämättä ehkä sen päihtyneen, vaan ensisijaisesti sen, joka auttaa auton liikkeelle saamisessa, Westenius painottaa.

Alkolukko Suomessa

Suomessa jää vuosittain kiinni yli 20 000 rattijuoppoa. Joka viidennessä moottoriajoneuvo-onnettomuudessa kuljettajan veren alkoholipitoisuuden on todettu olleen yli 0,5 promillea. Uusia valvontakeinoja siis tarvitaan.

Liikenne- ja viestintäministeriö asetti maaliskuussa 2003 työryhmän selvittämään alkolukon käyttöön liittyvää kokeilua. Selvitystyön taustalla on 128 kansanedustajan vuonna 2002 allekirjoittama lakialoite. Työryhmän tehtäväksi tuli selvittää alkolukkokokeilun kesto ja kohderyhmä, lukon käyttöehdot sekä mahdollisuudet erilaisten tukitoimien käyttöön. Työryhmän tuli myös selvittää eri laitteistovaihtoehdot sekä kokeilusta aiheutuvat kustannukset.
Lisäksi työryhmän tuli määritellä tarpeet muuttaa eri lakeja ja arvioida mahdollisuuksia edistää alkolukon vapaaehtoista käyttöönottoa osana ammattiliikenteen laatujärjestelmiä. Työryhmän sihteerinä toiminut ylitarkastaja Janne Mänttäri liikenne- ja viestintäministeriöstä kertoi lehdellemme, että työryhmän työskentelyssä keskustelua lähinnä herätti alkolukon käyttöön liittyvien seikkojen istuttaminen lainsäädännön mukaiseen ajokieltojärjestelmään. Ammattiliikenteen laatujärjestelmiin liittyvissä vapaaehtoisuusnäkemyksissä ei ilmennyt mitään ongelmia.

Työryhmän puheenjohtajana toimi liikenneneuvos Matti Roine liikenne- ja viestintäministeriöstä. Jäseninä olivat vanhempi hallitussihteeri Eija Maunu (liikenne- ja viestintäministeriö), lainsäädäntöneuvos Lena Andersson (oikeusministeriö), yksikön päällikkö Jukka Harjula (Ajoneuvohallintokeskus) ja hallitussihteeri Heidi Manns-Haatanen (sosiaali- ja terveysministeriö). Työryhmä päätti työnsä viime vuoden lopulla ja mietintö valmistunee tammikuun 2004 loppuun mennessä.

Taulukko:

Asiakaskysely alkolukon käytöstä/arvot prosenteissa; yhteensä 108 vastausta
Kysymys Kyllä Ei Ei tietoa Yht.
Onko lukon käyttö helppoa? 88,0 7,4 4,6 100
Häiritseekö lukko kuljettajan työtä? 18,5 73,1 8,3 100
Vähentääkö lukko kuljettajan yksityisyyssuojaa? 4,6 90,7 4,6 100
Voisitko liikenteenharjoittajana harkita lukon asentamista ajoneuvoihisi? 72,4 4,1 23,5 100
Lisääkö lukko liikenneturvallisuutta? 91,7 3,7 4,6 100
Lisäkysymys Kyllä Ei Joskus Ei tietoa Yht.
Suositteletko lukkoa pakolliseksi varusteeksi? 40,2 11,2 46,7 1,9 100

Kuvatekstit:

Kuva 1 (Alkolukko 002 tai 003; parempi puhalluskuva):
Alkolukolla varustetussa autossa käynnistys on mahdollista vain, jos lukon suukappaleeseen puhallettu uloshengitysilma on ihmisperäistä ja siinä oleva alkoholipitoisuus alittaa säädetyn enimmäismäärän.

Kuva 2 (Alkolukko 010 tai 011; parempi kuva kahdesta):
- Alkolukkoon on esittelytilaisuuksissa pääsääntöisesti suhtauduttu myönteisesti ja ennakkoluulottomasti, sanoo Kurt Westenius Volvo Finland Ab:sta.

[sivun alkuun] [sisällys] [etusivu]