Bussiammattilainen 1/2003, Vesa Riihinen

Jukka Mäkelä, Liikenne Mäkelä Oy:

"EKO-ohjelma luo pohjan tulevaisuuden vaatimuksille"

Yksi Bussialan Kehittämispalveluiden vetämään EKO-ohjelmaan liittyneistä yrityksistä on keuruulainen Liikenne Mäkelä Oy. Toimitusjohtaja Jukka Mäkelän mukaan EKO-ohjelmalla luodaan keskeisesti työkaluja tulevaisuuden vaatimuksiin. Ensialkuun tavoitteena on kuitenkin säästöjen hakeminen.

Viime vuosi oli Liikenne Mäkelälle murroskautta ja rankkaa saneerausta. Yli 20 vuotta jatkunut yhteistyö Matkapoikien kanssa tuli tiensä päähän ja yhteistyökumppaniksi tilalle tuli vuoden vaihteessa Matka-Vekka.

- Elämme tällä hetkellä varsin hurjaa sopeutumisvaihetta, mutta pahimman yli on soudettu ja uskon, että liikevaihtomme nousee tulevalla tilikaudella 2001-2002 tasolle. Aina sitä näköjään muutaman vuoden välein sopeutetaan toimintaa vallitseviin olosuhteisiin, Mäkelä huokaa rankan syksyn jälkeen.
- Olemme vähentäneet viime syksyn aikana kalustoa ja henkilöstöä. Nyt jatkamme kahdeksalla isolla bussilla, kolmella pienellä ja 12 hengen tiimillä, joka on hitsattu entistä paremmin yhteen. Matkatoimistomme Matka-Mäkelä Oy sai Matka-Vekka -yhteistyöstä uutta puhtia, sillä sen valikoima otettiin matkatoimiston edustukseen. Toimiston palveluksessa Keuruulla ja Mäntässä on neljä henkilöä, Jukka Mäkelä kertoo.

Kuluvan vuoden suurimmaksi yksittäiseksi ponnistukseksi Jukka Mäkelä kuvailee heinä-elokuussa Keuruulla pidettävää kansainvälistä nuorten leiriä, jonne on tulossa peräti 7000 osallistujaa.

- Autojen tarve on vilkkaimpina päivinä noin sata ja meidän tehtävämme on ajaa kaikki ajot, joten tulemme olemaan varsin isossa roolissa myös ostajana noiden parin viikon aikana, Mäkelä kertoo.

Matkailuliikennettä pääosin harjoittavan Liikenne Mäkelän muita näkymiä ovat Jukka Mäkelän mukaan kotimaassa tehtävien 1-5 päivän matkojen kasvu, Baltian kylpylälomien vakiintuminen, mutta toisaalta perinteisten ristelymatkojen alamäki. Linjaliikennettäkin Mäkelällä on, mutta sen osalta jatketaan edelleen kehittämistoimia ja ajomäärät ovat jonkin verran supistuneet.

Mukaan EKOon

Liikenne Mäkelä lähti mukaan Bussialan Kehittämispalveluiden EKO-ohjelmaan ensimmäisten 15 yrityksen joukkoon.

- Lähdimme hakemuksesta ja sen jälkeisestä kutsusta mukaan. Ajattelin, että mikä ettei, jos meidät vaan kelpuutetaan, Mäkelä naurahtaa. Ihan vakavissaan puhuen taustalla on kuitenkin se, että yhtiössä halutaan ennakoida mm. tilaajien tulevia vaatimuksia.

- Vielä ei kukaan vaadi ISO14001 -sertifikaattia, mutta meillä on muutamia sellaisia isoja yritysasiakkaita, jotka saattavat sen tulevina vuosina edellyttää osana omaa kestävän kehityksen ohjelmaansa. Ensimmäinen tavoitteemme on kuitenkin ympäristö- ja energiavastuullisen yrityksen todistus. Silläkin mennään jo todella pitkälle, Mäkelä sanoo.

Taustalla on myös aivan puhtaasti raha.

- Jo nyt on säästetty selvästi jätehuollossa, veden kulutuksessa ja lämmityksessä. Seuraavaksi kohteena ovat kuljettajien toiminnan kautta tulevat säästöt kaasujalan kautta, Mäkelä listaa.

Hommat hoitoon!

EKO-ohjelma aloitettiin yhtiössä viime kesänä ja siinä on edetty vaiheittain tallin perältä ratin ja penkin väliin.
- Varikkomme on osa isompaa kiinteistökompleksia, johon kuuluu paljon rakennuksia samaan veden- ja lämmönjakeluun. Ensimmäiseksi sovimme kiinteistön omistajan kanssa, että meidän rakennuksemme menee erilliseen seurantaan ja näin myös omaan laskutukseensa eikä neliöiden mukaan jaettuun könttään, jossa oltiin.

Kiinteistön lämmön ja vedenkulutusta ei oltu koskaan seurattu erikseen ja kevään aikana aletaan saada tietoja siitä, tuleeko erillisseurannasta säästöjä - vai lisää kuluja.

- Uskon, että toimintamme on siinä määrin hiottu jo ennen EKOa, että saavutamme tästä säästöjä. Varsinaisesti EKO-ohjelmasta ei löytynyt paljoa sellaisia lämpöön ja vedenkulutukseen liittyviä asioita, jotka eivät olisi olleet hiotussa kunnossa. Autojen huollosta ja korjauksista vastaava Mikko Liettyä on ollut talon palveluksessa 38 vuotta ja hänen toimestaan asiat ovat hallin puolella erinomaisessa kunnossa, Jukka Mäkelä sanoo.

Jotain kuitenkin löytyi.

- Koko jätehuoltomme laitettiin uusiksi ja siitä syntyy säästöjä koko ajan. Aikaisemmin pihalla oli roskalava, johon ilmestyi jostain kumman syystä mm. mökkiläisten roskia. Nyt jätehuolto hoidetaan hallista lajittelun kautta ja pääroskis tyhjennetään aikaisemman viikon sijasta kerran kuukaudessa, suora säästö tästä on noin 240 euroa kuukaudessa, Mäkelä sanoo.

- Muutoin väittäisin, että hallissa ovat asiat kunnossa. Ekologisuus on huomioitu työtavoissa, pesussa, varaosien kierrätyksessä ja säilytyksessä. Asentajat vastaavat mm. siitä, että autot ovat aamulla aina tiptop-kunnossa eikä kuljettajan tarvitse repiä kylmää autoa käyntiin.

Yksi mielenkiintoinen ja omalaatuinen ekologisuuteen vaikuttava "keksintö" on bussien vessoissa käytettävät nesteet.

- Vessakemikaalit ovat kalliita ja olemme jo pitkään keränneet lähialueen huoltoasemilta käytetyt autojen pakkasnesteet. Nestettä on tarvittaessa vahvennettu uudella aineella. Näin on kierrätetty vanhaa käypää tavaraa ja säästetty uuden ostoissa jo ennen EKO-ohjelmaakin, Jukka Mäkelä sanoo syystäkin ylpeänä.

Kalusto kunnossa - kuljettajat kouluun

Kalustonsa osalta Mäkelä on hionut rivinsä kuntoon. Syksyllä poistettiin runsaasti vanhempia autoja ja näin myös taloudellisuus korostui. Nyt kaluston keski-ikä on 4,5 vuotta ja tässä markkinatilanteessa yhtiö aikoo kehittää kuljettajien ajotapaa ja pitää kalustostaan huolta, jotta päästään mahdollisimman korkeaan taloudellisuuteen.

- Volvot ja Scaniat kuluttavat nyt 29-31 litraa sadalla kilometrillä, Mersu-koneinen Setra puolestaan vie noin 37 litraa. Mersun kone on isommasta päästä ja se osaltaan selittää kulutusta, toki skandinaaviset koneet ovat tästä huolimatta taloudellisempia.

Henkilökunta otti EKO-ohjelman positiivisesti vastaan. Yhtiössä on pidetty yhteisiä istuntoja ja mietitty kuinka jokainen voi vaikuttaa työhönsä, ja että kaikki työvaiheet tehdä samalla tavalla.

- Kuljettajien ajotapakoulutus aloitetaan helmikuussa ja uskon, että sen kautta on saavutettavissa vielä hyvin säästöjä. Lisäksi on laatukoulutuksen merkeissä tehty yhdessä kymmenkohtainen pelisäännöstö, johon jokainen on sitoutunut, Mäkelä esittelee.

- Osana laatukoulutusta on edetty myös siihen, että perinteinen pomo-renki -asetelma on poistunut.

Roskat ojennukseen. EKO-ohjelma toi Mäkelälle mm. roskien lajittelun ja biojätekeräyksen. - Systeemillä säästetään mummon markoissa laskien jo noin puolitoistatonnia kuukaudessa, toimitusjohtaja Jukka Mäkelä sanoo.

Mäkelän pelisäännöt:
1. Ensivaikutelma paras mahdollinen
2. Motivaatio kohdallaan
3. Joustoa puolin ja toisin pitää löytyä
4. On oltava rehellinen
5. Tasavertaisuus
6. Paineensietokykyä pitää olla
7. Pitää olla rauhallinen
8. Pitää olla asiallinen, huumorinkukkaa unohtamatta
9. Itsensä täysillä likoon laittaminen yhteiseksi hyväksi
10. On oltava altis palvelemaan

Liikenne Mäkelän henkilökunnan yhteisesti sopimat pelisäännöt ovat luoneet pohjan uudelle startille, jonka yhtiö rankan saneerauksen jälkeen on vuoden alusta ottanut.

Bussiammattilainen 1/2003, Saara Remes

EKO-ohjelma hyvässä vauhdissa

Bussiyritysten ympäristö- ja energiaosaamisen kehittämisen ohjelma (EKO) käynnistettiin kesäkuussa 2002. Ohjelma on Kauppa- ja teollisuusministeriön rahoituksellisesti tukema ESR-rahoitteinen projekti, jossa mukana on 15 bussiyritystä. Ohjelman suunnittelusta, osittaisesta toteutuksesta ja projektin hallinnoinnista vastaa BAK.

Kehittämisohjelma on hyvin käytännönläheinen. Sen lähtökohtana on parantaa kunkin yrityksen nykyistä osaamista energia- ja ympäristöasioissa yhteisin ja yrityskohtaisin toimenpitein. Yrityskohtaisen kehitysprosessin eteenpäin viemiseksi BAK:n valmennustiimi, koulutussuunnittelija Tuula Häyrynen ja ympäristöasiantuntija Milko Tuominen ovat suunnanneet EKO-ohjelman yrityskohtaisia toimenpiteitä kunkin yrityksen nykytilanteesta ja tarpeista käsin.

Yritykset suunnittelevat itse oman EKOreittinsä arvioimalla aluksi energia-asioidensa nykytilaa, määrittelemällä tavoitteet ja toteutusaikataulun projektin aikana ympäristö- ja energia-asioidensa kehittämiseksi. Tämän yrityskohtaisen toimenpidesuunnitelman mukaisesti EKO -projektiin osallistuvia henkilöitä valmennetaan, ohjataan ja tuetaan ympäristöä ja energiaa säästävän toimintakulttuurin luomisessa yrityksiinsä. Tämän varmistaa paikan päällä Milko Tuominen yrityskohtaisten ohjauskäyntiensä aikana.

Yritysjohdon ja avainhenkilöiden yhteiset EKOvalmennuspäivät projektin aikana ovat tarjonneet hyvän foorumin ympäristö- ja energia-asioiden sekä EKOreiteiltä saatujen kokemusten vaihtoon että hyvien EKOkäytäntöjen levittämiseen.

Projektiyritysten aloitteesta järjestettiin lokakuussa kaksipäiväinen työpaikkakouluttaja-valmennus. Tavoitteena on, että työpaikkakouluttajat suunnittelevat ja järjestävät henkilöstölleen energiaa ja ympäristöä säästävää ajotapa - ja ympäristökoulutusta oman yrityksensä tarpeisiin projektin aikana, BAK:n valmennustiimin tukemana. Pienemmille projektiyrityksille henkilöstökoulutuksen toteuttavat Huittisten ja Jalasjärven Aikuiskoulutuskeskukset.

EKO-projekti jatkuu vuoden 2003 maaliskuuhun, jolloin projektiyritykset ovat omalla EKOreitillään edenneet ympäristö- ja energia-asioiden kehittämistyössä ulkopuolisen asiantuntijan suorittamaan ympäristökatselmusvalmiuteen.

Bussiammattilainen 1/2003, Sari Kosonen

Tietoa ja tukea paikan päällä

- Yritykset ovat lähteneet EKO-ohjelmaan mukaan tosimielellä, sanoo ympäristöasiantuntija Milko Tuominen tyytyväisenä.

EKO-ohjelman ympäristöasiantuntija Milko Tuominen on viettänyt viime aikoina matkalaukkuelämää: hän vierailee kaikissa viidessätoista ohjelmaan osallistuvassa yrityksessä kolme kertaa. Kaikkiaan hän antaa jokaiselle yritykselle ohjausta viisi päivää. - Tehtävänäni on antaa yrityksille tietoa ja saada ne innostumaan EKO-asioiden jatkuvasta kehittämisestä. Tavoitteena on nivoa ympäristöasiat yhdeksi osaksi yritysten jokapäiväistä toimintaa, Tuominen kiteyttää.

Ensimmäisellä käynnillä yrityksissä tehtiin lähtötasokartoitus: vastuuhenkilöt täyttivät 13 ympäristöosaamisen osa-aluetta kattavan itsearviointilomakkeen. Vastaukset paljastivat, missä asioissa yritys on vahvoilla ja missä tarvitaan eniten apua.

- Yritykset tuntevat kalustonsa hyvin, mutta esimerkiksi ympäristöriskien kartoittamisessa ja ympäristöystävällisessä reittisuunnittelussa on parantamisen varaa. Ympäristölait tunnetaan omien arvioiden mukaan hyvin, mutta soveltamisessa ilmeni puutteita, Tuominen summaa.

Toisella yrityskierroksen alkaessa yritykset olivat alkaneet kehittää omaa EKO-osaamistaan työkirjatyöskentelyn avulla. Tuominen syventyi käyntinsä aikana kunkin yrityksen kehittämiskohteisiin. - Olen pitänyt aika tiukkaa linjaa tarttuessani ongelmiin. Mutta niin sen pitää ollakin, Tuominen toteaa.

- Monilla yrityksillä on paljon petrattavaa dokumentoinnissa. Asioiden on oltava myös paperilla eikä vaan omassa päässä! Kaikissa yrityksissä on nyt myös mm. selvitetty tarvittavat ympäristöluvat, tehty ongelmajätekirjanpitokansio, laitettu käyttöturvallisuustiedotteet ajan tasalle ja listattu vaaralliset ja haitalliset aineet.

Tuomisella oli toisella käyntikierroksella digikamera matkassa, ja hän kuvasi yritysten hyviä ja huonoja käytäntöjä. Yritykset saavat kuvat myöhemmin omaan käyttöönsä, ja hyvistä ekoteoista kootaan myös yhteinen kuvapankki.

Viimeisellä käynnillä Tuominen valvoo, että kaikki tarvittavat dokumentit ovat kasassa ja yrityksen ympäristötyökirja saadaan täytetyksi kokonaan. Samalla laaditaan kehittämissuunnitelma. - Yrityksen on itse mietittävä, mitkä sen omat ympäristövaikutukset ovat ja mitä niille tehdään; minä tarjoan tietoa ja tukea, Tuominen toteaa.

- On tärkeää, että kehittämissuunnitelmaa tehtäessä yritys ottaa omat resurssinsa huomioon ja asettaa itselleen realistiset tavoitteet. Se, että asiat pannaan käytäntöön on kaiken a ja o.

- Olen huomannut, että yritykset ovat lähteneet EKO-ohjelmaan mukaan tosimielellä. On ollut kiva nähdä, että yritykset ovat jo ryhtyneet käytännössä tekemään parannuksia.

Kuvateksti: Milko Tuominen pyörittää Turusta käsin omaa Ympäristöpalvelut Tuominen -firmaansa. EKO-ohjelmassa hän toimii ympäristöasiantuntijana antaen yrityskohtaista valmennusta.

[sivun alkuun] [sisällys] [etusivu]